Diagnóstico de motores eléctricos: Ligações eléctricas soltas

A empresa

Um grande fabricante de automóveis, localizado na América do Norte, com quatro fábricas, utiliza o MCA™ (Motor Circuit Analysis™) para manter as suas operações em funcionamento.

A aplicação

Durante uma inspeção anual, foi testado um motor de um transportador que funcionava na linha de transferência de peças. Se ficar em funcionamento, sem as correcções encontradas na realização de inspecções de manutenção preditiva, coordenadas através da funcionalidade Rotas do Software MCA™ Professional, o fabricante estima uma perda de 90 000 dólares em despesas relacionadas com o tempo de inatividade não programado.

A descoberta

Os testes anuais da fábrica foram efectuados durante uma paragem programada. Utilizar o modo de percursos automáticos do software & MCA™. O gestor de manutenção criou um plano de encaminhamento para os testes no PC e depois carregou-o no instrumento ALL-TEST PRO 7™. Este percurso fornece um plano organizado para os técnicos seguirem para um teste inicial rápido e desenergizado de um grupo de motores realizado no controlador do motor. Depois de concluírem o teste anual do percurso, os dados foram carregados para o software MCA™.

Uma análise inicial do relatório do software MCA™, intitulado “Equipamento a analisar”, identificou todas as máquinas que estavam em alarme. O relatório registou um desequilíbrio na resistência e no ângulo de fase de um determinado motor de transporte (ver Figura 1).

O desequilíbrio da resistência indicava uma possível ligação solta. O desequilíbrio do ângulo de fase indica um curto-circuito fase a fase em desenvolvimento. Com base nas recomendações das conclusões fornecidas pelo relatório de análise MCA™ (ver Figura 2), o técnico testou diretamente na caixa de condutas do motor. O técnico não encontrou problemas visíveis na sua inspeção inicial da cablagem. Em seguida, o técnico procedeu à separação do motor da cablagem de alimentação do edifício e voltou a testar apenas a cablagem do motor. Este teste indicou uma condição “OK” para a resistência e o ângulo de fase no ecrã do dispositivo de teste ALL-TEST PRO 7™.

A solução

O técnico determinou que o problema poderia ter sido uma ligação eléctrica solta na caixa de condutas do motor. Para confirmar esta teoria, o técnico voltou a ligar corretamente a cablagem de alimentação do edifício ao motor e voltou a testar o disjuntor do motor. Mais uma vez, este teste indicou uma condição “OK” para a resistência e o ângulo de fase no ecrã do dispositivo de teste ALL-TEST PRO 7™. Isto confirmou que a ligação da cablagem na caixa de condutas do motor era o problema e foi corrigido através da substituição da cablagem das ligações de alimentação do edifício. A Figura 3 abaixo é o relatório de análise MCA™ carregado do teste bem-sucedido na desconexão. Este teste mostra que a resistência do motor e o ângulo de fase estão equilibrados e registam uma condição de funcionamento “OK”.

Conclusão

Este usuário MCA™ confirmou que, ao realizar testes PdM usando o dispositivo de teste desenergizado ALL-TEST PRO 7™ com o suporte do recurso Rotas no MCA™ Enterprise Software, os problemas do motor foram encontrados e resolvidos antes que o motor fosse energizado e o processo de fabricação reiniciado. Os resultados descritos evitaram uma perda de produção e danos no transportador, no motor do transportador e perigo para os operadores. Este utilizador do MCA™ estima uma poupança de custos de $90.000 ao evitar um potencial problema durante o funcionamento normal. Esta estimativa de poupança de custos baseou-se em perdas de produção, mão de obra adicional, custos de activos e de eliminação. Algumas considerações que não eram conhecidas na altura da estimativa de custos eram o motor sobresselente e o tempo de espera, o que pode ter aumentado a perda potencial. O teste inicial do motor MCA™ demora cerca de 3 minutos por motor. Os tempos de teste podem diminuir ainda mais com a utilização de funcionalidades adicionais do MCA™, tais como testes que utilizam valores TVS™ para localizar alterações no motor. A existência de um valor TVS fornece uma análise do princípio ao fim com base num teste de base inicial comparado com testes futuros, criando um valor TVS de tendência. Este valor de tendência de TVS pode ser revisto tanto no software MCA™ como na função de referência do ALL-TEST PRO 7™, ver Dica Técnica. Além disso, o software MCA™ permite que os gestores designem rotas que são facilmente descarregadas para o instrumento para captura de dados de testes de rotas com base. Uma vez concluído o teste do itinerário, os dados são carregados para o software MCA™, onde podem ser partilhados, impressos, analisados e utilizados para a criação de tendências. Além disso, pode ser gerado um relatório de “equipamento a rever”, fornecendo-lhe uma lista de motores que necessitam de ser revistos devido a más condições encontradas nos testes de percurso iniciais. Este relatório incluirá recomendações de “conclusões” de apoio sobre os potenciais problemas com os mesmos, tal como demonstrado na situação acima. No estudo de caso acima, o cliente está a utilizar o software MCA™ Enterprise que é utilizado para as quatro fábricas com uma base de dados partilhada. Os ensaios de rotina, como este ensaio anual efectuado pelo fabricante de automóveis acima referido, aumentam a segurança das instalações e do pessoal, evitando simultaneamente paragens e atrasos na produção.

Sobre o ALL-TEST Pro

O ALL-TEST Pro cumpre a promessa de uma verdadeira manutenção e resolução de problemas do motor, com ferramentas de diagnóstico inovadoras, software e suporte que lhe permitem manter o seu negócio a funcionar. Garantimos a fiabilidade dos motores no terreno e ajudamos a maximizar a produtividade das equipas de manutenção em todo o lado, apoiando cada produto ALL-TEST Pro com uma experiência inigualável em testes de motores.