Diagnos av elmotorer: Lösa strömanslutningar

Företaget

En stor fordonstillverkare i Nordamerika med fyra produktionsanläggningar använder MCA™ (Motor Circuit Analysis™) för att hålla sin verksamhet igång.

Tillämpning

En transportörmotor testades under en årlig inspektion som fungerade i delöverföringslinjen. Om maskinen lämnas i drift, utan de korrigeringar som gjorts i samband med förebyggande underhållsinspektioner, som koordineras genom Routes-funktionen i MCA™ Professional Software, beräknar tillverkaren en förlust på 90 000 USD i kostnader relaterade till oplanerad stilleståndstid.

Upptäckten

Den årliga provningen av anläggningen genomfördes under ett planerat driftstopp. Använda läget för automatiserade rutter i programvaran & MCA™. En ruttplan för testning skapades på datorn av underhållschefen och laddades sedan upp till ALL-TEST PRO 7™-instrumentet. Denna rutt ger en organiserad plan för teknikerna att följa för en första snabb preliminär spänningslös provning av en grupp motorer som utförs vid motorstyrenheten. Efter att ha genomfört den årliga ruttprovningen laddades data upp till MCA™-programvaran.

En första granskning av MCA™-programvarans rapport med rubriken “Equipment to review” identifierade alla maskiner som var larmade. I rapporten noterades en obalans i resistans och fasvinkel för en viss transportörmotor (se figur 1).

Resistansens obalans indikerade en möjlig lös anslutning. Fasvinkelobalansen indikerar en framväxande kortslutning mellan fas och fas. Baserat på rekommendationerna i MCA™-analysrapporten (se figur 2) testade teknikern direkt vid motorledningsboxen. Teknikern hittade inga synliga problem vid sin första inspektion av ledningarna. Därefter lossade teknikern motorns ledningar från byggnadsledningen och testade endast motorns ledningar igen. Detta test visade ett “OK” tillstånd för resistans och fasvinkel på skärmen på ALL-TEST PRO 7™ testanordning.

Lösningen

Teknikern fastställde att problemet kunde ha varit en lös ledningsanslutning i motorledningsboxen. För att bekräfta denna teori återanslöt teknikern byggnadens matningsledningar till motorn på rätt sätt och testade igen vid motorfrånkopplingen. Även detta test visade ett “OK” tillstånd för resistans och fasvinkel på skärmen på ALL-TEST PRO 7™ testanordning. Detta bekräftade att det var ledningsanslutningen vid motorledningsboxen som var problemet och att det åtgärdades genom omkoppling av byggnadens matningsanslutningar. Figur 3 nedan är den uppladdade MCA™-analysrapporten från det lyckade testet vid frånskiljningen. Detta test visar att motorns motstånd och fasvinkel är i balans och registrerar ett “OK” drifttillstånd.

Slutsats

Denna MCA™-användare bekräftade att genom att utföra PdM-testning med ALL-TEST PRO 7™ spänningslös testanordning med stöd av Routes-funktionen i MCA™ Enterprise Software, hittades och löstes motorproblemen innan motorn spänningssattes och tillverkningsprocessen återstartades. De beskrivna upptäckterna förhindrade produktionsbortfall och skador på transportören, transportörens motor och fara för operatörerna. Denna MCA™-användare uppskattar en kostnadsbesparing på 90 000 USD genom att undvika att ett potentiellt problem uppstår under normal drift. Denna uppskattning av kostnadsbesparingar baserades på produktionsförluster, extra arbetskraft, tillgångs- och bortskaffningskostnader. Några faktorer som inte var kända vid tidpunkten för kostnadsberäkningen var reservmotor och ledtid, vilket kan ha ökat den potentiella förlusten. MCA™ inledande motorprov tar ca 3 minuter per motor. Testtiderna kan minskas ytterligare med hjälp av ytterligare MCA™-funktioner, t.ex. testning med TVS™-värden för att lokalisera förändringar i motorn. Att ha ett TVS-värde ger en analys från vagga till grav baserad på ett inledande baslinjetest jämfört med framtida testning som skapar ett trendmässigt TVS-värde. Detta TVS-trendvärde kan granskas i både MCA™-programvaran och referensfunktionen i ALL-TEST PRO 7™, se Tech Tip. MCA™-programvaran gör det dessutom möjligt för chefer att utse rutter som enkelt kan laddas ner till instrumentet för datainsamling av ruttbaserade tester. När rutttestningen är klar laddas data upp till MCA™-programvaran där de kan delas, skrivas ut, analyseras och användas för trendanalyser. Dessutom kan en “utrustning att granska”-rapport genereras som ger dig en lista över motorer som behöver granskas på grund av dåliga förhållanden som upptäckts vid den inledande ruttprovningen. Denna rapport kommer att innehålla stödjande “resultat” rekommendationer av de potentiella problemen med dem som visas i situationen ovan. I fallstudien ovan använder kunden programvaran MCA™ Enterprise som används för de fyra anläggningarna med en gemensam databas. Rutinmässig testning, som den årliga testning som utförs av ovanstående biltillverkare, ökar anläggningens och personalens säkerhet samtidigt som man undviker driftstopp och förseningar i genomströmningen.

Om ALL-TEST Pro

ALL-TEST Pro uppfyller löftet om verkligt motorunderhåll och felsökning, med innovativa diagnosverktyg, programvara och support som gör att du kan hålla igång din verksamhet. Vi säkerställer motorernas tillförlitlighet ute på fältet och hjälper till att maximera produktiviteten hos underhållsteam överallt, genom att backa upp varje ALL-TEST Pro-produkt med oöverträffad expertis inom motortestning.