ใช้สำหรับการทดสอบทั้งหมด PRO 34 EV™

การวินิจฉัยแบบออนบอร์ดของรถยนต์ OEM อาจไม่มีวิธีการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมซึ่งจำเป็นสำหรับการพิจารณาความสมบูรณ์ของ EM ที่มีอายุใช้งาน หรือให้ความชัดเจนในการพิจารณาว่าปัญหาอยู่ภายใน EM หรือระบบ Power Inverter Module (PIM) หรือไม่ เนื่องจากค่าใช้จ่ายของระบบ EM หรือ PIM อาจส่งผลให้ต้องเสียเงินซ่อมแซมหลายพันดอลลาร์ การระบุและระบุสาเหตุของปัญหาจึงเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ เวลาแรงงานที่ต้องใช้ในการระบุและยืนยันต้นตอของปัญหาอาจใช้เวลานาน ทำให้ต้นทุนการซ่อมแซมส่วนที่มากอยู่แล้วเพิ่มขึ้น และหากระบบได้รับการวินิจฉัยผิดพลาด ค่าอะไหล่และค่าแรงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การกำหนดสถานะของเพลาส่งกำลังไฟฟ้าหรือสถานะของความสมบูรณ์ของเกียร์ (SOH) หรือการยืนยันว่าเหตุการณ์ภัยพิบัติเกิดขึ้นกำลังกลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นของอุตสาหกรรมบริการหลังการขายและผู้ที่วิเคราะห์ วินิจฉัย และให้บริการระบบส่งกำลังไฟฟ้า เนื่องจากอะไหล่หลังการขายยังคงเป็นตัวเลือกมากขึ้นสำหรับเจ้าของรถไฮบริดในการบริการ การตรวจสอบ SOH หรือการยืนยันว่าชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้า (MGU) หมดอายุการใช้งานจึงมีความสำคัญมากขึ้นกว่าเดิม ( EOL) กลายเป็นกระบวนการที่ทำซ้ำได้และเชื่อถือได้

AT33 EV™ เป็นเครื่องมือทดสอบที่เหนือกว่าสำหรับการทดสอบ EM 3 เฟสและการวิเคราะห์ SOH ข้อดีหลักอย่างหนึ่งของเครื่องมือ AT33 EV™ คือความสามารถในการทดสอบโรเตอร์ EM โดยไม่ต้องหมุน โดยสรุปแล้ว EM สามารถทดสอบทางสถิตได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับช่างเทคนิค หมายความว่าการทดสอบสามารถทำได้โดยปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงและไม่จำเป็นต้องมีการทดสอบบนถนน การทดสอบทั้งหมดสามารถทำได้ในช่องบริการ การทดสอบระบบย่อย MGU: AT33EV สามารถทดสอบ MGU โรเตอร์และสเตเตอร์ SOH โดยไม่ต้องหมุน (หมุน) โรเตอร์ (ไม่ว่าจะเป็นแม่เหล็กถาวรหรือ EM เหนี่ยวนำ)

Test Value Static™ (TVS™) – ตัวเลขไร้มิติที่ประกอบด้วยการใช้ชุดย่อยของพารามิเตอร์การทดสอบเครื่องมือดังกล่าวข้างต้นของ Inductance, Impedance (AC Resistance), Phase Angle, และ Current-Frequency Ratio และขัดเกลาเมตริกผลลัพธ์ด้วยคอมเพล็กซ์ การวิเคราะห์อัลกอริทึม ข้อมูลการทดสอบพารามิเตอร์การพันขดลวด 3 เฟสจะถูกคำนวณโดยอัลกอริทึมของซอฟต์แวร์ที่ให้ค่าตัวเลขที่เป็นผลลัพธ์แก่ผู้ใช้สำหรับการพิจารณาประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ MGU 3 เฟสและโรเตอร์ ผู้ใช้จะเปรียบเทียบตัวเลขที่ไม่มีมิติกับหมายเลขอ้างอิง (ตัวเลขที่ให้มาพร้อมกับเครื่องทดสอบ) เพื่อพิจารณาเป็นตัวเลขว่าข้อมูล MGU ที่ทดสอบนั้นลอยไปไกลแค่ไหน (หรือไม่) จากข้อมูลการทดสอบ MGU ใหม่ของการส่งข้อมูลประเภทเดียวกันหรือรุ่นเดียวกัน ค่า TVS ยังช่วยขจัดความจำเป็นในการหมุน MGU เพื่อทดสอบขดลวดสเตเตอร์ 3 เฟส แม่เหล็กของโรเตอร์หรือแท่งโรเตอร์ และแหวนลัดวงจร ฯลฯ

ALL-TEST PRO 33 EV™ มอบโซลูชันการทดสอบที่ล้ำหน้าซึ่งตรวจจับปัญหามอเตอร์ในยานพาหนะก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาที่มีราคาแพง ด้วยเครื่องมือนี้ คุณสามารถประเมินความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฮบริดหรือไฟฟ้าได้ในการทดสอบครั้งเดียว อุปกรณ์ทดสอบมอเตอร์ ALL-TEST PRO 33 EV™ ประเมินส่วนประกอบมอเตอร์ทั้งหมดในกระบวนการประเมิน รวมถึงโรเตอร์ สิ่งปนเปื้อน ขดลวดสเตเตอร์ ข้อบกพร่องของกราวด์ และการเชื่อมต่อ

เครื่องมือนี้มีความสามารถในการทดสอบทั้งแบบไดนามิกและแบบคงที่เพื่อให้คุณเห็นภาพที่สมบูรณ์ของสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ของคุณ อันที่จริงแล้ว อุปกรณ์ ALL-TEST PRO 33 EV™ นั้นใช้งานง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ โดยมีคำแนะนำบนหน้าจอที่จะแนะนำคุณและช่างเทคนิคของคุณตลอดกระบวนการทดสอบมอเตอร์แบบคงที่หรือไดนามิก การอ่านและทำความเข้าใจผลการทดสอบทำได้ง่ายและสะดวก และสามารถเข้าถึงผลการวินิจฉัยได้จากหน้าจอเดียว

ยากที่จะเอาชนะความสามารถรอบด้านและพลังการวินิจฉัยที่ครอบคลุมของเครื่องทดสอบมอเตอร์ ALL-TEST PRO 33 EV™ เรียกดูโบรชัวร์ผลิตภัณฑ์ของเราด้านล่างเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถเฉพาะของโซลูชันการทดสอบยานยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของเรา