SỬ DỤNG CHO ALL-TEST PRO 34 EV™

Chẩn đoán trên xe của OEM có thể không cung cấp các phương pháp phân tích toàn diện cần thiết để xác định tình trạng của EM cũ hoặc cung cấp thông tin rõ ràng về việc xác định xem sự cố có nằm trong EM hoặc hệ thống Mô-đun biến tần nguồn (PIM) của EM hay không. Do chi phí của một hệ thống EM hoặc PIM có thể dẫn đến hàng ngàn đô la sửa chữa nên việc xác định và xác định nguyên nhân gốc rễ của vấn đề là điều cần thiết. Hơn nữa, thời gian lao động cần thiết để xác định và xác nhận nguyên nhân gốc rễ của vấn đề có thể rất lớn, làm tăng thêm phần chi phí sửa chữa vốn đã đáng kể. Và, nếu các hệ thống bị chẩn đoán sai, các bộ phận và chi phí nhân công sẽ leo thang đáng kể.

Việc xác định tình trạng hoạt động của hộp số hoặc hộp số (SOH) hoặc xác nhận rằng một sự kiện thảm khốc đã xảy ra đang trở thành một khía cạnh quan trọng hơn của ngành dịch vụ hậu mãi và những ngành phân tích, chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống truyền động điện. Khi thị trường hậu mãi tiếp tục trở thành một lựa chọn cho các chủ sở hữu xe hybrid để bảo dưỡng, điều quan trọng hơn bao giờ hết là đảm bảo rằng việc xác định SOH hoặc, để xác nhận một bộ máy phát điện-mô-tơ điện (MGU) đã hết tuổi thọ ( EOL) trở thành một quy trình có thể lặp lại và đáng tin cậy.

AT33 EV™ là một công cụ thử nghiệm vượt trội để thực hiện thử nghiệm EM 3 pha và phân tích SOH. Một trong những ưu điểm chính của công cụ AT33 EV™ là khả năng kiểm tra rô-to EM mà không cần quay. Tóm lại, EM hoàn toàn có thể được kiểm tra tĩnh. Đối với kỹ thuật viên, điều này có nghĩa là việc thử nghiệm có thể được thực hiện khi hệ thống Điện áp cao bị vô hiệu hóa và không cần thử nghiệm trên đường – tất cả các thử nghiệm có thể được thực hiện trong khoang dịch vụ. Thử nghiệm hệ thống phụ MGU: AT33EV có khả năng thử nghiệm MGU rô-to và stato SOH mà không làm quay (quay) rô-to (dù là nam châm vĩnh cửu hay EM cảm ứng).

Giá trị thử nghiệm Static™ (TVS™) – một số không thứ nguyên bao gồm việc sử dụng một tập hợp con các thông số thử nghiệm thiết bị đã nói ở trên về Điện cảm, Trở kháng (Điện trở AC), Góc pha và Tỷ lệ tần số dòng điện và lọc các số liệu kết quả bằng một phương pháp phức tạp. phân tích thuật toán. Sau đó, dữ liệu kiểm tra tham số cuộn dây 3 pha được tính toán bằng thuật toán phần mềm cung cấp giá trị số kết quả cho người dùng để xác định hiệu suất điện và từ của stato và rôto MGU 3 pha. Người dùng so sánh số không thứ nguyên với số tham chiếu (số được cung cấp cùng với máy kiểm tra) để xác định bằng số dữ liệu MGU đã kiểm tra đã trôi bao xa (hoặc không) từ dữ liệu kiểm tra MGU mới cùng loại hoặc thế hệ truyền. Giá trị TVS cũng loại bỏ nhu cầu xoay MGU để kiểm tra cuộn dây stato 3 pha, nam châm rôto hoặc thanh rôto và vòng ngắn mạch, v.v.

ALL-TEST PRO 33 EV™ cung cấp các giải pháp thử nghiệm tiên tiến giúp phát hiện các vấn đề về động cơ trên xe trước khi chúng trở thành những vấn đề tốn kém. Với công cụ này, bạn có thể đánh giá tất cả tình trạng của động cơ xe hybrid hoặc xe điện trong một lần kiểm tra. Thiết bị kiểm tra động cơ ALL-TEST PRO 33 EV™ đánh giá tất cả các bộ phận của động cơ trong quy trình đánh giá của nó, bao gồm rôto, nhiễm bẩn, cuộn dây stato, lỗi chạm đất và kết nối.

Thiết bị này có cả khả năng kiểm tra động và tĩnh để cung cấp cho bạn bức tranh toàn cảnh về tình trạng động cơ xe của bạn. Trên thực tế, thiết bị ALL-TEST PRO 33 EV™ cực kỳ thân thiện với người dùng, với hướng dẫn trên màn hình để hướng dẫn bạn và kỹ thuật viên của bạn thực hiện bất kỳ quy trình kiểm tra động cơ tĩnh hoặc động nào. Việc đọc và hiểu kết quả kiểm tra được thực hiện đơn giản và dễ dàng, đồng thời có thể truy cập kết quả chẩn đoán từ một màn hình duy nhất.

Thật khó để đánh bại tính linh hoạt và khả năng chẩn đoán toàn diện của máy kiểm tra động cơ ALL-TEST PRO 33 EV™. Duyệt qua tài liệu quảng cáo sản phẩm của chúng tôi bên dưới để tìm hiểu thêm về các khả năng độc đáo của giải pháp kiểm tra động cơ xe sáng tạo của chúng tôi.