は、全試験のpro 34 ev™に使用されます。

OEM車両のオンボード診断では、老朽化したEMの健康状態を判断するのに必要な包括的な分析方法が提供されない場合があり、EMまたはそのパワーインバータモジュール（PIM）システム内に問題が存在するかどうかを明確に判断することができない。 EMやPIMシステムのコストは、数千ドルの修理費になることもあるため、問題の根本的な原因を特定し、判断することが重要です。 さらに、不具合の原因を特定し、確認するために必要な工数は膨大なものとなり、すでに多額の部品代がかかっている修理代に上乗せされることもあります。 また、システムを誤診した場合、部品代や工賃が大幅にエスカレートする。

電動トランスアクスルやトランスミッションの健康状態（SOH）を判断すること、あるいは大惨事が発生したことを確認することは、アフターサービス業界や電動パワートレインの分析、診断、サービスを行う者にとって、より重要な要素となってきています。 ハイブリッド車のオーナーにとって、アフターマーケットが修理の選択肢の一つになるにつれ、SOHの判定や電気モーター・ジェネレーター・ユニット（MGU）の寿命の確認など、再現性と信頼性の高いプロセスを確保することもこれまで以上に重要になります。

AT33 EV™は、3相EMテストやSOH解析を行うための優れたテスト機器です。 AT33 EV™ツールの主な利点の1つは、EMローターを回転させる必要なくテストできることです。 まとめると、EMは完全に静的なテストが可能である。 技術者にとっては、高電圧システムを無効にした状態でテストを行うことができるため、路上でのテストは必要なく、すべてのテストはサービスベイで行うことができます。 MGUのサブシステム試験：AT33EVは、ローター（永久磁石、誘導電磁石を問わず）を回転（スピン）させることなく、MGUローターとステーターのSOHを試験することが可能です。

Test Value Static™ (TVS™) – インダクタンス、インピーダンス（AC抵抗）、位相角、電流-周波数比という前述の機器試験パラメータのサブセットを使用し、複雑なアルゴリズム分析によって得られた指標を精査することで構成される無次元数値。 三相巻線パラメータ試験データは、ソフトウェアアルゴリズムによって計算され、三相MGUのステータとロータの電気的・磁気的性能を決定するための数値がユーザーに提供されます。 ユーザーは、無次元化した数値を基準数値（テスターに付属の数値）と比較し、テストしたMGUデータが、同じタイプまたは世代のトランスミッションの新しいMGUテストデータからどの程度ずれているか（またはずれていないか）を数値的に判断することができます。 また、TVS値により、3相ステータ巻線、ロータマグネットまたはロータバー、ショートリングなどをテストするためにMGUを回転させる必要がなくなります。

ALL-TEST PRO 33 EV™は、自動車のモーターの問題を高価な問題に発展する前に検出する最先端のテストソリューションを提供します。 この測定器を使えば、ハイブリッド車や電気自動車のモーターの健康状態を1回のテストで評価することができます。 モーター試験装置「ALL-TEST PRO 33 EV™」は、ローター、汚染物、ステーター巻線、地絡、接続など、評価プロセスにおいてすべてのモーターコンポーネントを評価します。

この装置は、動的および静的なテスト機能を備えており、自動車モーターの健康状態の全体像を把握することができます。 実際、ALL-TEST PRO 33 EV™は驚くほどユーザーフレンドリーで、静的・動的モータのテストプロセスにおいて、お客様や技術者をガイドする画面上のインストラクションを備えています。 検査結果の読み取りと理解が簡単で、1つの画面から診断結果にアクセスできるようにしました。

ALL-TEST PRO 33 EV™モーターテスターの多機能性と総合的な診断力に勝るものはないでしょう。 当社の革新的な自動車モーターテストソリューションのユニークな機能について、以下の製品カタログをご覧ください。