Studium przypadku konserwacji predykcyjnej w produkcji

Duży, znany producent samochodów porównał wewnętrzne i zewnętrzne usługi testowania silników w jednym ze swoich zakładów. Zgadnij, który z nich zaoszczędził najwięcej czasu i pieniędzy?

Producent z branży motoryzacyjnej zaplanował zamknięcie swojego zakładu w środkowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych w celu przeprowadzenia konserwacji predykcyjnej w lipcu 2018 roku.

Działający od wczesnych lat 80-tych zakład obejmuje ponad 3 miliony stóp kwadratowych i zawiera setki silników i innego niezbędnego sprzętu wymaganego w procesach tłoczenia, formowania wtryskowego, spawania, malowania i montażu.

Koordynator ds. inżynierii, Rich DaRe, jest specjalistą ds. niezawodności od ponad dekady i od 2014 r. uczy producenta pojazdów technologii konserwacji predykcyjnej. DaRe natknęło się na interesującą okazję do porównania kosztów predykcyjnego podejścia do konserwacji.

Pomimo tego, że zakład posiadał dwa wewnętrzne zespoły konserwacji zapobiegawczej, które miały pracować podczas planowanego przestoju, który miał trwać tydzień w okresie letnim, DaRe dowiedziało się, że zewnętrzny wykonawca został wynajęty do testowania silników. Polegając na ręcznym przyrządzie do testowania silników ALL-TEST Pro 5 (AT5) w celu monitorowania stanu w zakładzie przez ostatnie kilka lat, był ciekawy, czy wynajęcie firmy zewnętrznej będzie bardziej lub mniej kosztowne dla firmy niż przeprowadzanie testów silników we własnym zakresie.

DaRe skontaktował się ze swoim kolegą, technikiem PdM, który zgodził się pomóc mu przetestować silniki z AT5 podczas planowanego okresu przestoju. Plan zakładał przetestowanie 90% silników w zakładzie produkcyjnym, więc zewnętrzni wykonawcy zostali przydzieleni do swojej sekcji, podczas gdy wewnętrzni specjaliści PdM zorganizowali testy dla określonych silników. Kiedy rozpoczęło się wyłączenie, silniki, które miały zostać przetestowane, zostały wyłączone, a następnie odłączone od napędów o zmiennej częstotliwości (VFD) tam, gdzie było to wymagane.

DaRe i jego partner z PdM przetestowali każdy silnik za pomocą przyrządu AT5 do testowania silników bez napięcia, szybko zbierając dane dla każdego silnika, a następnie ponownie podłączając VFD.

Pod koniec tygodnia DaRe przeanalizował czas potrzebny zewnętrznemu wykonawcy na przeprowadzenie testów silnika w porównaniu do czasu potrzebnego wewnętrznemu zespołowi PdM. Wewnętrzny zespół przetestował 394 silniki za pomocą wysoce przenośnego przyrządu AT5 do testowania silników bez napięcia przez okres 128 godzin. Czas ten obejmował odłączenie przewodów silnika w razie potrzeby, wykonanie odczytów, ponowne podłączenie VFD i analizę raportów AT5. Dla porównania, zewnętrzny wykonawca potrzebował 270 godzin na przetestowanie 185 silników przy użyciu własnego sprzętu PdM (godziny wykonawcy obejmują eskortę zakładu).

Wniosek

Producenci potrzebują programów konserwacji predykcyjnej i niezawodności.

Wyłapywanie silników przed ich awarią pozwala uniknąć bólu głowy – i mnóstwa pieniędzy dzięki unikaniu nieplanowanych przestojów! Testy przeprowadzone przez wewnętrzne zespoły wykazały, że dwa silniki wymagały wymiany.
Zewnętrzny wykonawca odkrył jeden silnik do wymiany.

Możliwość wymiany silników, zanim spowodują one problemy z linią produkcyjną i potencjalnie innymi urządzeniami, ma kluczowe znaczenie dla niezawodności zakładu.

Testowanie we własnym zakresie może zaoszczędzić czas i pieniądze – jeśli masz odpowiedni sprzęt! Korzystanie z przyrządu AT5 do testowania silników bez napięcia umożliwiło wewnętrznym specjalistom ds. niezawodności przetestowanie silnika w zaledwie 20 minut (w tym przemieszczanie się między silnikami), podczas gdy profesjonalistom zewnętrznym zajęło to średnio około 90 minut na silnik przy użyciu ich przyrządów.
zastrzeżona technologia (w tym czas wymagany do przemieszczania się między silnikami, a rozmiar / waga sprzętu oznaczały, że czasami potrzebny był system kół pasowych).

“To było doskonałe podejście do sprawdzania stanu naszych silników i na dłuższą metę zaoszczędzi nam wielu bólów głowy” – stwierdza Rich DaRe, koordynator ds. inżynierii.

“Rozwijanie własnych ekspertów i podejmowanie decyzji w oparciu o dane, które obniżają koszty i zwiększają rentowność zakładu, przynosi ogromne korzyści. Analizator obwodów silnika AT5 oferuje pełną analizę stanu silnika elektrycznego w ciągu kilku minut, co sprawia, że testowanie silnika podczas planowanego wyłączenia jest niezwykle wydajne. Prawdziwym kluczem jest tutaj zaoszczędzony czas” – deklaruje DaRe, który początkowo dowiedział się o zaawansowanych technologicznie przyrządach ALL-TEST Pro na międzynarodowej konferencji dotyczącej konserwacji około dziesięć lat temu. “Korzystanie przez naszych pracowników z przyrządów at5tm okazało się oszczędnością czasu i świetnymi wynikami”.

*Uwaga: AT7 zastąpił AT5 od czasu tego studium przypadku konserwacji predykcyjnej produkcji.

ALL-TEST Pro 7 testuje wszystkie typy silników, w tym indukcyjne, synchroniczne, AC, DC, bezszczotkowe DC, serwomechanizmy i wirniki uzwojone, a także silniki jednofazowe. Oceniany jest stan wszystkich komponentów silnika, w tym m.in. uzwojeń indukcyjnych i wirników, uzwojeń pola prądu stałego i tworników oraz cewek pola i wirnika w silnikach synchronicznych.

Transformatory jedno- i trójfazowe, montowane na słupach i podkładkach, są również idealnymi kandydatami do oceny za pomocą przenośnego, lekkiego AT7.

Dzięki pamięci o pojemności ponad 650 testów, ALL-TEST Pro 7 ma dostęp do określonych danych trendów silnika za naciśnięciem jednego przycisku. Wyniki testów są łatwo przesyłane do komputera, a oprogramowanie MCA zapewnia specjalistyczną diagnostykę, analizę trendów i szeroką gamę raportów drukowanych lub wyświetlanych na ekranie. Dzięki możliwości przeprowadzenia pełnej analizy stojana i wirnika, specjaliści ds. niezawodności mogą wcześnie wykrywać usterki w silnikach, transformatorach i generatorach. Testy, które mogą być przeprowadzane z odległości ponad 1000 stóp, generują raporty pokazujące złe połączenia, usterki uzwojenia i zwojów, problemy ze szczeliną powietrzną, uszkodzone pręty wirnika, zanieczyszczenia i usterki uziemienia. Automatyczna diagnostyka w urządzeniu zapewnia natychmiastowy raport o stanie urządzenia, dzięki czemu testowanie na podstawie trasy i trendów jest niezwykle wydajne.