Diagnosticato un guasto al dinamometro dello stabilimento automobilistico

Descrizione

Ubicazione: Impianto di produzione di trasmissioni per autocarri del Mid-West Motore del dinamometro: 200 cavalli, motore speciale e azionamento del dinamometro, 480 volt Sistemi interessati: Ispezioni finali in corso, 8% della capacità produttiva interessata Costo del guasto: > 125.000 dollari in attrezzature, escluse produzione, consegna e manodopera Risparmio: > 500.000 dollari in attrezzature, escluse produzione, consegna e manodopera.

Uno speciale sistema dinamometrico si è guastato presso uno stabilimento di trasmissioni per autocarri del Mid-West nella fase finale di collaudo della linea di processo. Il guasto ha danneggiato oltre 125.000 dollari di apparecchiature di azionamento sensibili durante la produzione, causando un’interruzione non pianificata dell’8% dell’area di produzione del test finale.

Letture iniziali

Per determinare la causa del guasto è stato applicato l’ALL-TEST IV PRO 2000. Il primo test è stato eseguito presso il centro di controllo del motore (MCC) e ha indicato un grave cortocircuito (I/F e angolo di fase) e collegamenti allentati (resistenza):

Come da prassi, il motore è stato testato sulla scatola di connessione del motore con i seguenti buoni risultati:

Questo indicava che il guasto era nel cablaggio. Durante l’ispezione è emerso che i collegamenti erano stati crimpati in modo errato, causando un allentamento delle connessioni che ha provocato la rottura e il cedimento dell’isolamento del cavo. Il guasto era un cortocircuito diretto che ha causato danni catastrofici all’unità. Si noti che il cavo non è stato collegato a terra.

Passo successivo

L’analisi del circuito motore (MCA) non era stata eseguita sul sistema del dinamometro prima del guasto al cavo. Il sistema è stato aggiunto al programma di affidabilità degli impianti e diversi altri cavi del dinamometro sono stati trovati nelle stesse condizioni. In un motore del dinamometro (150 cavalli) è stato riscontrato un cortocircuito della bobina:

La fase di collaudo finale è molto critica, quindi il reparto Affidabilità ha aggiunto una fase di collaudo a tutti i motori dinamometrici nuovi e riparati. Un esempio di un buon test di motore dinamometrico da 200 cavalli nuovo è il seguente:

Riduzione dei costi

L’individuazione e la correzione tempestiva degli altri guasti ha permesso di evitare costi, solo per le attrezzature, pari ad almeno 500.000 dollari nel caso in cui i guasti si fossero verificati nello stesso modo del primo dinamometro da 200 cavalli. Ogni guasto al dinamometro riduce la capacità produttiva dell’impianto dell’8% durante la fase finale del test.

Lezioni apprese

Una revisione dei motori critici dell’impianto identificherebbe le apparecchiature critiche che devono essere incluse nel programma di affidabilità. L’analisi del circuito del motore, utilizzando ALL-TEST IV PRO 2000, può essere utilizzata per fornire ispezioni in entrata, analisi delle tendenze e funzionalità di risoluzione dei problemi rare nelle apparecchiature di manutenzione predittiva. L’identificazione di connessioni allentate, guasti ai cavi e agli avvolgimenti spesso fornisce un ritorno molto rapido e semplice per il programma.